Hapag-Lloyd alerta sobre ‘novo normal’ no Estreito de Ormuz em meio a ataques EUA-Irã
O cessar-fogo entre os EUA e o Irão está a ser testado
A âncora da Fox News, Shannon Bream, cobre a escalada do conflito no Oriente Médio, conforme Trey Youngest relata de Tel Aviv. Os EUA atacaram as bases de mísseis e drones do Irã depois que o Irã atacou navios no Estreito de Ormuz. Além disso, o Irão lançou ataques com drones contra o Kuwait e o Bahrein, enquanto Israel realizou ataques contra o Hezbollah no Líbano. Estes acontecimentos coincidem com o Acordo-Quadro Diplomático entre Israel e o Líbano.
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Um “novo normal” de alto risco e regulamentações incertas está afetando o Estreito de Ormuz, alertou a empresa de navegação Hapag-Lloyd no domingo, à medida que os ataques militares aumentavam e as direções rodoviárias conflitantes lançavam a hidrovia no caos operacional.
Os comentários da companhia marítima alemã também ocorreram no momento em que Teerã “simultaneamente” começou a enviar milhões de barris de petróleo bruto da Ilha Kharg pela primeira vez em dias, de acordo com a empresa de inteligência marítima Windward AI.
“Em Kharg, o T-Jetty e o Terminal Oeste foram carregados simultaneamente pela primeira vez em dias; a Área de Espera Leste contém 28 petroleiros, 27 escuros, marcando a retomada do ciclo de exportação de petróleo bruto do Irã”, disse Windward AI em um post no X.
A carga de saída é estimada em 4,12 milhões de barris de carga úmida, incluindo petróleo bruto e outros hidrocarbonetos líquidos. Cerca de 3,91 milhões de barris desse total são petróleo bruto, segundo a empresa de análise Vortexa.
As operações marítimas do Golfo foram interrompidas perto do Irã, os EUA se preparam silenciosamente para um possível ataque: ‘alto risco’
Navios de carga comercial e petroleiros estão ancorados no Golfo de Omã, na costa de Mascate, Omã, enquanto se preparam para transitar pelo Estreito de Ormuz, um importante corredor comercial internacional. (Shadi Al-Asar/Anadolu)
“Temos que aceitar que este é o novo normal na região do Golfo Pérsico durante vários meses”, disse a porta-voz da Hapag-Lloyd AG, Hanja Maria Richter, à Fox News Digital.
“A situação tem sido fluida para nós desde o início da guerra”, disse ela anteriormente. Ela acrescentou que é necessária vigilância constante para as operações na área.
“Avaliamos e continuamos a avaliar regularmente o risco e a situação com os nossos parceiros de segurança, todas as autoridades relevantes e o nosso pessoal em terra e, claro, a bordo”, disse Richter.
“Esta é uma área que está em conflito, por isso levamos isso em consideração com cada navio que operamos na área e avaliamos os riscos para cada navio e tripulação individualmente”.
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USS George HW Bush, de acordo com o Comando Central dos EUA, as forças dos EUA estão a impor um bloqueio naval contra o Irão e a apoiar o Projecto Liberdade no Estreito de Ormuz, atravessando o Mar Arábico. (CENTCOM)
As declarações de Richter foram feitas enquanto o Comando Central dos EUA (CENTCOM) lançava ataques aéreos contra alvos iranianos, incluindo a Ilha Qeshm, em 26 de junho, após os quais um navio caiu no Estreito.
Isto levou o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão (IRGC) a atacar instalações militares dos EUA no Kuwait e no Bahrein.
Somando-se ao risco de uma greve está uma batalha feroz pelo controle das linhas de trânsito.
A Lloyd’s List descreveu o colapso da hidrovia como um “sistema complicado de duas camadas que agora opera no estreito, dividido entre a rota norte controlada pelo Irã e a rodovia sul protegida pelos EUA”, rotas pré-guerra inutilizáveis devido ao risco de minas.
O Irã é responsável por gerenciar o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz e reabri-lo totalmente de acordo com o último acordo, disse o ministro das Relações Exteriores iraniano, Abbas Araghchi, no domingo, de acordo com a Iran International.
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O navio afundou no Estreito de Ormuz em Bandar Abbas, sul do Irã, em 4 de maio. Em 15 de maio, uma reportagem dizia que um navio foi apreendido na costa dos Emirados Árabes Unidos e estava sendo levado para águas iranianas. (Amir Hossein Khargovi/ISNA/AFP via Getty Images)
A TV estatal iraniana disse que a passagem pelo Estreito de Ormuz requer coordenação com o IRGC.
A Hapag-Lloyd resistiu a quaisquer novas tentativas de lavagem de armas ou dinheiro através do centro mais importante do mundo.
“Seria fundamentalmente errado cobrar taxas para cruzar águas internacionais”, disse Richter.
“As taxas de infra-estruturas, como o Canal de Suez ou o Canal do Panamá, são outro problema, porque reflectem enormes investimentos em infra-estruturas. Este não é o caso do Estreito de Ormuz.”
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Embora milhares de tripulantes tenham sido presos devido a diretrizes marítimas conflitantes, a Hapag-Lloyd disse que superou com sucesso o obstáculo inicial.
“A boa notícia é que conseguimos que todos os navios da Hapag-Lloyd afetados pelo fechamento temporário do Estreito de Ormuz e aguardassem no Golfo Pérsico para deixar o Golfo em segurança.” Richter observou anteriormente que “a segurança da nossa tripulação é a nossa maior prioridade”.
