A Generalitat propõe restaurar as portagens nas estradas de alta capacidade em dois ou três anos
O secretário da mobilidade da Generalitat, Manel Nadal, defendeu a necessidade de reinstalar um sistema de portagens ou de pagamento por utilização nas estradas de maior capacidade da Catalunha. Uma medida que também poderá ser implementada «dentro de dois ou três anos» se houver consenso político. A proposta surge depois de o presidente Salvador Illa ter admitido durante a sessão de escrutínio parlamentar desta semana que eliminar as portagens “talvez” tenha sido um erro.
Nadal voltou a referir-se a este assunto numa entrevista esta sexta-feira. Parece corrente. “É óbvio que temos que pensar nesta solução com portagens. Quando havia portagens, os camiões eram melhor distribuídos”, comentou. Acrescentou ainda que os fundos arrecadados poderão ser utilizados para a manutenção de estradas.
O secretário da Mobilidade da Generalitat apresentou diferentes opções para a implementação da medida, que incluem um sistema Eurovinheta, pelo qual os utilizadores pagam uma taxa fixa anual, ou um de arcos, semelhante ao utilizado por Portugal, onde um sistema verifica a matrícula à entrada e saída da autoestrada e gera uma fatura. No entanto, defendeu que é importante que esta reinstalação das portagens ou do sistema pay-per-use seja feita em toda Espanha: “Seria incompreensível se os camionistas ou os automóveis circulassem livremente por toda Espanha e quando entrassem na Catalunha, nós os fizéssemos pagar”, disse.
Além da AP-7, foco habitual de acidentes com camiões, Nadal propôs outras estradas de “alta capacidade” para voltar a cobrar portagens, que são a AP-2, os eixos para os Pirenéus, a C-16, C-14, C-12 ou a Transversal Eix. Além disso, para evitar acidentes e atrasos como os que ocorreram nos últimos dias, propôs outras soluções de médio prazo, como promover a utilização da ferrovia para o transporte de mercadorias, alargar a autoestrada e melhorar as ligações e melhorar as autoestradas paralelas. No curto prazo, apontou também medidas específicas implementadas pelo Servei Català de Trànsit, como a redução do tráfego de camiões e a limitação da sua velocidade ou passagem em determinados dias.
Há quase cinco anos, foram levantadas as barreiras de três em cada quatro portagens, tornando livres autoestradas como a AP-2, entre El Vendrell e Saragoça, e a AP-7, entre La Jonquera e Tarragona. Esta medida deu continuidade ao processo de liberalização das portagens, já iniciado com o troço da AP-7 entre Tarragona e Castellón, gratuito desde 1 de janeiro de 2020.
