A implementação da política ODOL zero é um movimento para expandir a agenda de segurança no transporte
Segunda-feira, 20 de julho de 2026 – 13h03 WIB
Jacarta – A política Zero ODOL ou veículos sobredimensionados e sobrecarregados, que será implementada pelo governo a partir de janeiro de 2027, é considerada um padrão para o desenvolvimento de uma política de segurança nos transportes.
Em um segundo, um vagão atingiu várias motocicletas em MT Hariun, 4 motociclistas morreram.
Apesar dos vários desafios de implementação, a política mostra que as questões de segurança podem ser abordadas quando se tornam uma prioridade comum entre todas as partes interessadas.
O Diretor Principal de Jasa Raharja, Mohammad Alauddin, disse que o fortalecimento dos padrões de segurança veicular acabará não apenas atendendo aos objetivos dos regulamentos, mas também terá o potencial de reduzir o número de mortes em acidentes.
O Ministério dos Transportes afirma que a inovação no sector dos transportes públicos da Indonésia foi reconhecida internacionalmente como um sucesso
O editor principal de Jasa Raharja é Mohammad Alauddin
Isto porque o impacto não é sentido apenas pelos utentes da estrada, mas também se reflecte no fardo de protecção que Jasa Raharja suporta todos os anos.
Vendas de motocicletas subiram novamente
“A empresa registra que todos os anos cerca de 70-75 por cento da indenização por acidentes vem de casos de motocicletas”, disse Awaluddin à mídia na segunda-feira, 20 de julho de 2026.
“Só em 2025, 1,36 biliões de IDR serão distribuídos aos herdeiros das vítimas mortas e 1,85 biliões de IDR serão pagos aos feridos.
Qualquer esforço para reduzir a gravidade das mortes e ferimentos terá um impacto direto no fardo de compensação a longo prazo e na sustentabilidade dos fundos de proteção pública, disse ele.
“Mas não se trata apenas de eficiência financeira, trata-se de salvar vidas, e isso é ainda melhor do que a melhor compensação.”
Ao mesmo tempo, o Presidente da Comissão V DPR, Lásros, disse que o sucesso da implementação da política de zero ODOL não é determinado apenas pela severidade das sanções, mas também pela capacidade do governo de encontrar um terreno comum entre a segurança pública, a segurança jurídica e a sustentabilidade da indústria logística.
Estes compromissos foram também discutidos na discussão entre a Direção-Geral dos Transportes Terrestres do Ministério dos Transportes e a Comissão V do DPR RI sobre o limite do índice 2027.
“A segurança do transporte terrestre é um programa inegociável, enquanto a melhoria das instalações de segurança é considerada um requisito fundamental para fornecer serviços de transporte mais seguros e confiáveis”, disse ele.
No intervalo-alvo de 2027, a dotação orçamental para a segurança dos transportes terrestres atingiu apenas 721,67 mil milhões de IDR, ou cerca de 48% do requisito obrigatório de 1,5 biliões de IDR. O orçamento inclui vários programas de segurança, incluindo a instalação de veículos ODOL.
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A necessidade urgente de expandir a agenda de segurança reflecte-se nos padrões nacionais de acidentes de trânsito. Os casos devidos a ODOL representam cerca de 10,5 por cento do total de casos nacionais. O transporte público seguiu com 8% e os automóveis de passageiros com 2,4%.
