Auto MG Motor lança a primeira plataforma de veículos de nova energia multi-powertrain da Índia

A JSW MG Motor India introduziu o ADAPT, a plataforma pioneira de veículos de nova energia (NEV) multi-powertrain da Índia, estabelecendo as bases para o lançamento de novos SUVs elétricos e híbridos plug-in no ano fiscal de 2027 para atender ao diversificado mercado automotivo da Índia.

FOTO: JSW MG Motor India revela ADAPT, a primeira plataforma de veículo de nova energia (NEV) multi-powertrain da Índia. Foto: Foto ANI

JSW MG Motor India, 17 de julho, revelou quinta-feira o ADAPT, a primeira plataforma de veículo de nova energia (NEV) multi-powertrain da Índia, e disse que lançará um SUV elétrico e um SUV híbrido plug-in baseado na arquitetura durante o ano fiscal de 27.

Isso ocorre no momento em que a empresa busca expandir seu novo portfólio de carros energéticos com mais tecnologias de propulsão.

A estratégia surge mesmo quando os registos de veículos eléctricos da MG continuaram a crescer, mas ficaram atrás do mercado mais amplo de automóveis eléctricos de passageiros.

A empresa registrou 31.741 carros elétricos de passageiros durante janeiro-junho de 2026, um aumento de 18% em relação às 26.894 unidades do ano anterior, de acordo com pesquisa da Federação das Associações de Concessionários de Automóveis (Fada).

No entanto, o mercado global de automóveis eléctricos de passageiros cresceu quase 82 por cento no período, resultando na queda da quota de mercado da MG para cerca de 21 por cento, contra 32,3 por cento há um ano. Isso ocorreu no momento em que a Tata Motors consolidou sua liderança e a Mahindra ganhou terreno.

Estratégia por trás da plataforma ADAPT

Explicando a estratégia por trás da plataforma, o Diretor Geral (MD), JSW MG Motor India, Anurag Mehrotra, disse que a Índia exigirá múltiplas tecnologias, em vez de apenas veículos elétricos a bateria, para acelerar a adoção de novos veículos de energia.

“A meta de 30 por cento de veículos com novas energias até 2030 não será alcançada através de uma única tecnologia. Serão necessárias múltiplas tecnologias simplesmente porque existem diferentes grupos de consumidores no país. Alguns consumidores irão abraçar os carros eléctricos imediatamente, enquanto outros irão querer dar um passo de cada vez, e para eles os híbridos fariam sentido”, disse Mehrotra.

A ADAPT oferece suporte a veículos elétricos (EV), veículos elétricos híbridos (HEV), veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) e veículos elétricos de extensão de autonomia (REEV) em uma arquitetura modular comum e sustentará o futuro portfólio de NEV da empresa.

A empresa confirmou o lançamento de um EV e um PHEV neste exercício, ambos SUVs, embora não tenha divulgado os segmentos.

Os produtos serão baseados em plataformas globais da MG, mas serão significativamente adaptados às condições de condução indianas.

“Os produtos são globais, mas serão significativamente adaptados às condições de condução indianas”, disse Mehrotra.

Planos de investimento e localização

Para apoiar o seu futuro pipeline de produtos, a empresa planeia investir entre 3.000 e 4.000 milhões de rupias nos próximos anos, incluindo cerca de 1.400 milhões de rupias durante o exercício de 2027, com gastos centrados na localização, novos produtos e expansão da produção.

“As despesas de capital (capex) serão gastas em três coisas. A primeira é a localização. A segunda são os novos produtos. A terceira é a expansão das instalações”, disse Mehrotra.

A primeira fase da expansão nas instalações da empresa em Halol será concluída até março de 2027, aumentando a capacidade de produção anual de 120.000 unidades para 160.000 unidades.

As obras da segunda fase começarão a partir de então e elevarão a capacidade instalada para 300 mil unidades anuais.

A empresa pretende 70 por cento de localização para veículos baseados na plataforma ADAPT.

“Nosso objetivo é chegar a 70 por cento de localização. Os 30 por cento restantes são essencialmente células de bateria e certos sistemas proprietários, que a maioria dos outros fabricantes de equipamentos originais (OEMs) também não localizam”, disse Mehrotra.

Eficiência de capital e produtos futuros

Mehrotra acrescentou que a empresa optou por uma arquitetura flexível em vez de desenvolver plataformas separadas para diferentes grupos motopropulsores para melhorar a eficiência do capital.

Ao suportar quatro tecnologias de propulsão numa única plataforma, quase 80% da engenharia já está concluída. Ele permite que o desenvolvimento futuro de produtos se concentre amplamente em diferentes estilos de carroceria. “Tínhamos a capacidade de fazer múltiplas plataformas, mas não é muito eficiente em termos de capital.

“Se você deseja ter alta eficiência de capital, vários motores que você pode projetar em uma plataforma fazem muito mais sentido.

“Essas quatro tecnologias significam agora que quase 80% do trabalho está concluído”, disse Mehrotra.

“Normalmente, um OEM leva entre quatro e cinco anos para trazer uma nova plataforma ou produto. No nosso caso, dado que a plataforma está totalmente desenvolvida, nossa capacidade de trazer um novo produto pode ser de 12 a 24 meses”, disse ele.

ADAPT é apenas um pilar

Embora o ADAPT se torne um pilar importante da futura estratégia de produtos da MG, Mehrotra disse que nem todos os futuros veículos de nova energia serão necessariamente baseados na plataforma.

“Nossa abordagem agora é ter menos plataformas e plataformas mais flexíveis projetadas com múltiplos motores. Isso nos permite gerar maior uniformidade, melhorar a eficiência de capital e, em última análise, traduzir isso em melhores preços e crescimento lucrativo”, disse ele.

Questionado sobre relatos de um potencial investimento da KKR, Mehrotra não quis comentar.

Acrescentou que a gestão continua focada na execução da estratégia aprovada pelo conselho centrada na localização, acelerando o desenvolvimento de novos produtos e financiando os investimentos planeados.