Carro A Tata Motors se tornará o rei dos carros elétricos da Índia?

A Tata Motors está a expandir a sua posição de liderança de mercado no segmento de veículos eléctricos de passageiros (ePV) da Índia, capturando 39 por cento do mercado no T1AF27, ao mesmo tempo que fortalece a sua posição como o segundo maior fabricante de automóveis do país no meio de uma concorrência feroz e de um rápido crescimento do mercado.

FOTO: Tata Sierra EV. Fotografias: Hitesh Harisinghani/Rediff

A Tata Motors (TaMo) ampliou sua liderança no mercado de veículos elétricos de passageiros (ePV) em rápida expansão da Índia, mesmo com a intensificação da concorrência com uma onda de novos lançamentos.

Ao mesmo tempo, a empresa conquistou quota de mercado no segmento fotovoltaico mais amplo, o que sublinha a sua capacidade de defender a sua posição num mercado cada vez mais concorrido.

De acordo com os dados de registo VAHAN para o primeiro trimestre do ano fiscal de 2026-27 (T1FY27), a quota de mercado da Tata.ev em ePVs aumentou para 39 por cento, contra 36,1 por cento um ano antes.

No mercado fotovoltaico total, a participação da Tata Motors aumentou de 12,5% para 14,2 por cento, o que fortalece a sua posição como o segundo maior fabricante de automóveis do país, tanto com registos de retalho como com entregas por grosso.

FOTO: 2026 Tata Tiago EV.

Domínio em meio à crescente concorrência

Shailesh Chandra, diretor administrativo da Tata Motors Passenger Vehicles, disse que a empresa apresentou um “crescimento que supera a indústria” durante o trimestre, com os volumes de EV mais que dobrando ano a ano (ano a ano) e os registros VAHAN aumentando cerca de 40 por cento, quase o dobro do crescimento da indústria.

Os ganhos surgem no momento em que o cenário competitivo mudou drasticamente no ano passado.

A Mahindra expandiu seu portfólio elétrico com o BE 6 e o ​​XEV 9e, enquanto a JSW MG Motor India reforçou sua linha com o Windsor EV, Comet EV e ZS EV.

A Maruti Suzuki entrou no segmento este ano com o e Vitara, enquanto a VinFast começou a fazer incursões no mercado indiano. Enquanto isso, Hyundai, Kia e BYD continuam a expandir as suas ofertas elétricas.

Apesar do aumento da concorrência, a Tata.ev expandiu a sua quota de mercado, mantendo ao mesmo tempo a sua posição de liderança.

A Mahindra aumentou a sua quota de mercado para 24,3 por cento no T1AF27, face aos 23,2 por cento do ano anterior, enquanto a quota da JSW MG caiu para 20 por cento, face aos 30,9 por cento, apesar da popularidade do Windsor EV.

Os novos participantes Maruti Suzuki e VinFast, respectivamente, conquistaram 5,9 por cento e 4,8 por cento do mercado em seu primeiro trimestre completo, enquanto a participação da Hyundai caiu de 4,9 por cento para 1,7 por cento e a da BYD reduziu para 2,6 por cento de 3,8 por cento VAHAN.

FOTO: 2026 Tata Punch EV.

Expansão do mercado e perspectivas futuras

Em volume, a Tata.ev vendeu 32.283 ePVs durante o trimestre abril-junho, acima das 15.794 unidades do ano anterior.

Mahindra seguiu com 20.112 registros e JSW MG com 16.502, enquanto Maruti Suzuki e VinFast venderam 4.894 e 3.973 unidades respectivamente. A BYD vendeu 2.173 carros, a Hyundai 1.386 e a Kia 1.304 durante o trimestre.

O mercado global de ePV quase duplicou durante o período, com os registos a aumentarem para cerca de 82.700 unidades, contra cerca de 43.700 um ano antes, sugerindo que a concorrência é impulsionada pela rápida expansão do mercado e não pela simples redistribuição da procura existente.

Deven Choksey, CEO da DRChoksey Research, disse que o mercado de veículos elétricos está testemunhando uma mudança estrutural impulsionada por políticas governamentais de apoio, melhor acessibilidade e queda nos custos das baterias.

Ele disse que a decisão do governo de Delhi de exigir carros elétricos para determinados registros de veículos novos a partir de 2027 poderia encorajar outros estados a adotar medidas semelhantes.

LEIA TAMBÉM: Análise do Tata Tiago EV: carro elétrico espaçoso com alcance de 286 km por apenas Rs 4,69 Lakhs

Choksey acrescentou que sua empresa agora espera que os EVs representem cerca de 10% das vendas de veículos novos até o ano fiscal de 28, avançando sua previsão anterior para o ano fiscal de 30.

Portfólio de produtos e impulso de crescimento

O desempenho mais forte coincidiu com a atualização do seu próprio portfólio elétrico pela Tata Motors.

A empresa lançou recentemente o Harrier.ev, enquanto continua a ver demanda por Punch.ev, Nexon.ev, Tiago.ev e Curvv.ev.

Chandra disse que as reservas para os renovados Tiago e Punch aumentaram em todos os motores, confirmando a estratégia multi-powertrain da empresa, enquanto o forte impulso no segmento de entrada refletiu a rápida integração da mobilidade elétrica na Índia.

Espera-se que o próximo Sierra.ev fortaleça ainda mais a sua presença no segmento de SUV elétricos premium.

O impulso também se estendeu ao mercado fotovoltaico mais amplo. A Tata Motors vendeu 174.299 PVs durante o T1AF27, acima dos 124.984 do ano anterior.

A líder de mercado Maruti Suzuki registrou 498.632 veículos durante o trimestre, seguida pela Tata Motors, Mahindra (165.402), Hyundai (140.552), Toyota (84.474) e Kia (75.122).

LEIA TAMBÉM: Conheça o novo Tata Sierra, o carro elétrico mais rápido da Índia!

A participação de mercado VAHAN da Tata Motors aumentou de 12,5% para 14,2%, fortalecendo sua posição como o segundo fabricante fotovoltaico do país.

Chandra disse que o interesse dos clientes e o impulso dos pedidos para a Sierra permaneceram robustos, apesar das restrições de oferta impactarem os volumes no trimestre.

Ele disse que a empresa está aumentando a produção por meio de fornecedores selecionados, o que deverá acelerar as entregas a partir do T2AF27.

“Com uma forte carteira de encomendas, produtos interessantes e uma procura sustentada dos clientes, estamos confiantes de que manteremos o ritmo de crescimento durante o resto do ano”, acrescentou.

Apresentação de destaque: Rajesh Alva/Rediff