Chefe do aeroporto recorre da proibição da UE por ‘falha de design’ | o mundo | as notícias

O proprietário de um grande aeroporto pediu à União Europeia que bloqueasse o seu novo sistema de controlo fronteiriço, culpando uma “falha de concepção” pelos atrasos consideravelmente longos.

Ao abrigo do novo Sistema de Entrada/Saída da UE (EES), os viajantes de países não pertencentes à UE, incluindo o Reino Unido, são obrigados a digitalizar as suas impressões digitais e a tirar fotografias para obterem acesso ao espaço Schengen. O espaço Schengen é uma vasta área de viagens sem fronteiras que inclui 29 países europeus.

Embora as principais transportadoras e organizações do sector geralmente considerem o esquema digital como uma medida necessária a longo prazo, note-se que o Reino Unido, os EUA e a Austrália já utilizam fronteiras electrónicas semelhantes, o sistema identificou com sucesso 7.000 pessoas que excederam o seu saldo de licenças desde a sua implementação.

No entanto, o responsável de um dos principais aeroportos da Europa alertou que o sistema de controlo de fronteiras deveria ser encerrado indefinidamente até que os problemas sejam resolvidos. Ele acrescentou que seu design causa atrasos confusos.

Marco Troncone, CEO da Aeroporti di Roma, revelou que o processamento na fronteira “duplicou” desde a implementação inicial em abril.

“Melhoramos o processo e reduzimos para 90 segundos (menos de dois minutos), mas ainda é muito alto. É claro que não é compatível com 50.000-60.000 passageiros por dia”, disse ele ao The Times.

Os aeroportos que operam no Reino Unido nomearam aeroportos incluindo Lanzarote, Tenerife Sul, Málaga, Porto, Lisboa, Amsterdã, Cracóvia, Paris CDG, Roma, Palma, Malta, Menorca, Milão Linate e Malpensa, Nápoles e Budapeste como os piores para filas neste verão.

“O problema está no desenho deste processo. Não é uma questão de implementação”, continuou Troncon. Ele disse que o projeto operacional foi desenvolvido “com contribuições limitadas dos operadores aeroportuários, apesar do fato de os aeroportos gerenciarem fluxos de passageiros todos os dias”.

Novo sistema de entrada/saída de Roma Fiumicino (EES.

Nos 29 países do espaço Schengen, a responsabilidade cabe a diferentes departamentos governamentais em diferentes países, e a tecnologia é concebida e implementada por diferentes fornecedores em diferentes países.

As questões surgiram depois de alguns estados membros da UE terem tentado ligar os seus sistemas de software nacionais à plataforma central EES. Ao mesmo tempo, alguns países da UE querem ter o seu próprio hardware.

Na terça-feira, 7 de Julho, membros da Indústria da Aviação (ACI) realizarão conversações de crise com a CE para discutir a EES, que está a causar o caos em pontos críticos, incluindo Itália, Espanha, França, Países Baixos e Grécia.

Truncon apoiou apelos do órgão industrial ACI Europe, que trabalha para os aeroportos do continente, para que a Comissão Europeia (CE) freie o projeto “pelo menos até julho e agosto”.

No início de Setembro, a ACI suspendeu o EES indefinidamente até que os “desafios estruturais” durante as “condições de exploração” fossem resolvidos. Os principais requisitos incluem pessoal de fronteira adequado, quiosques tecnológicos confiáveis ​​e um sistema que permita aos viajantes enviar dados biométricos para um aplicativo móvel de pré-registro disponível em todo o mundo. Atualmente, apenas a Suécia e Portugal implementaram esta ferramenta digital.

Outros grandes centros de viagens, incluindo Amesterdão Schiphol, Nápoles e Corfu, solicitaram igualmente à CE que flexibilize as regras nos períodos de pico de férias. O Aeroporto de Schiphol, que movimenta diariamente um volume de cerca de 220 mil passageiros, referiu que o novo EES “afeta as operações na fronteira, especialmente em momentos de maior movimento”.

A ministra grega do Turismo, Olga Kefalogianni, disse que a EEE deveria ser “repensada na Europa”. Ao mesmo tempo, o presidente da Câmara de Nápoles escreveu ao governo italiano que a EEE “poderia ter um impacto significativo no turismo”.

A Ryanair também nomeou sete aeroportos europeus populares onde, segundo ela, os passageiros enfrentam longos atrasos devido aos controlos nas fronteiras da UE em Abril. A companhia aérea disse que os locais “não estavam prontos” para lidar com o pico de volume de passageiros durante a temporada de verão devido à “insuficiência de pessoal, quiosques e prontidão do sistema”.

Este deverá ser o verão mais movimentado já registrado para viagens aéreas, com o número de voos aumentando 2% em relação ao verão passado. Cerca de 37.000 voos estão programados na Europa em dias movimentados.