Ex-CEO da rodovia italiana condenado a 12 anos pelo desabamento da ponte de Gênova | Notícias sobre infraestrutura

No total, 32 réus foram condenados e 25 absolvidos ou absolvidos por prescrição após o desastre da ponte Morandi em 2018.

Um tribunal condenou o ex-chefe do executivo da principal operadora de autoestradas italiana ⁠ a 12 anos de prisão pelo desabamento da ponte rodoviária Morandi, na cidade portuária de Génova.

Os juízes deram o veredicto em Génova, na quinta-feira, no primeiro julgamento sobre o desabamento da ponte, que matou 43 pessoas quando desabou em 14 de agosto de 2018. É considerado um dos piores desastres de infraestrutura do país.

O CEO da Atlantia, Giovanni Castellucci, foi considerado culpado de homicídio culposo e negligência relacionada ao colapso da ponte Morandi.

A ponte era operada pela unidade rodoviária da Atlantia, Autostrade per l’Italia, que tem estado sob sério escrutínio neste assunto.

Castellucci já está preso, cumprindo pena de seis anos por outro incidente fatal ocorrido em 2013, num viaduto no sul da Itália, e não compareceu ao tribunal para ouvir a sentença.

Na quinta-feira, o ex-gerente de manutenção da Autostrade, Michele Donferri Mitelli, também foi condenado a 11 anos de prisão, e o ex-diretor-geral da empresa de engenharia SPEA, Antonino Galata, a cinco anos e seis meses.

No total, 32 pessoas foram condenadas e sentenciadas a penas que variam de um ano e 11 meses a 12 anos. Outros foram considerados inocentes ou acusações menores expiraram de acordo com o prazo de prescrição.

Entretanto, os familiares das vítimas lotaram o tribunal para ouvir o resultado de um caso que se tornou um símbolo da decadente infra-estrutura italiana e da lentidão do sistema judicial. O veredicto veio após quatro anos de julgamentos de 57 réus, incluindo executivos de empresas, engenheiros e funcionários do Ministério dos Transportes, acusados ​​de homicídio, risco de segurança nos transportes e falsificação de documentos oficiais.

A ponte de 1.182 metros de comprimento, chamada de “Ponte do Brooklyn” da Itália, foi projetada pelo arquiteto Riccardo Morandi e inaugurada em 1967.

Na virada do século, os especialistas continuaram a alertar que a estrutura estava se deteriorando, mas reparos críticos nunca foram realizados.

O promotor Walter Cotugno chamou a ponte de “uma bomba-relógio” na sentença.

O colapso da ponte, então com 51 anos, desencadeou anos de investigações sobre a manutenção da sua infra-estrutura dilapidada. Uma seção de 50 metros de altura da ponte desabou com até 35 veículos sobre ela, que caíram sobre armazéns e no leito de um rio abaixo.

“Quero pedir desculpas às famílias das vítimas, ao povo de Génova e a todos os italianos pelo sofrimento causado pelo trágico desastre de Morandi, plenamente conscientes de que o nosso gesto nunca poderá apagar a sua dor”, escreveu o CEO da Autostrade, Arrigo Giana, numa declaração de desculpas na quarta-feira.

Os promotores alegam que anos de manutenção inadequada, sinais de alerta ignorados e atrasos nos trabalhos de segurança contribuíram para o colapso, alegando que trabalhos importantes foram adiados enquanto os lucros continuavam a ser gerados e distribuídos.

O principal argumento da defesa foi que a ponte apresentava uma falha estrutural oculta, nomeadamente a corrosão dos cabos, que provocou o colapso, e não a falta de manutenção.