Ferrari de descendente de Napoleão é vendida por cerca de 900 mil euros
Existem carros clássicos que transcenderam o seu estatuto de veículos para se tornarem autênticas obras de arte sobre rodas. Entre eles, poucos nomes evocam tanta admiração quanto aquele Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, Um dos modelos mais bonitos, exclusivos e procurados produzidos pela Casa Maranello. Contudo, chegar a um Cerca de 175 exemplares originais Feitos entre 1959 e 1961, poucos estão disponíveis para colecionadores. É precisamente por esta razão que a aparição de uma impressionante Ferrari 250 GT Berlinetta SWB num reboque atraiu muita atenção. reavivamentoUma recriação artesanal desenvolvida pela GTO Engineering que combina o charme e o espírito do ícone italiano com soluções modernas e execução praticamente obsessiva. A unidade foi a leilão com lance que foi alcançado 1.026.000 dólares ao câmbio atual, cerca de 890.000 euros.
Homenagem a uma lenda de Maranello
Quando a Ferrari apresentou o 250 GT Berlinetta de curta distância entre eixos, conhecido mundialmente pela sigla SWB (short wheelbase), estava dando vida a um dos carros esportivos mais importantes da década de 1960. Projetado pela Pininfarina e construído por Scaglietti o modelo se destacou tanto na estrada quanto nas competições Acumulando sucessos em eventos de prestígio como o Tour de France Automobile e as 24 Horas de Le Mans.
Mais de seis décadas depois, esse legado continua tão poderoso que empresas especializadas dedicaram anos para recriar fielmente essas máquinas. É o caso da GTO Engineering, empresa britânica fundada em 1983 e reconhecida internacionalmente pelo seu trabalho na restauração de Ferraris clássicas. A empresa desenvolveu Uma série especial é chamada reavivamentoNo qual reinterpretou alguns dos modelos mais icónicos da marca italiana.
A cópia recentemente leiloada faz parte dessa série limitada e c Construída entre 2020 e 2023 a pedido do seu proprietário. De acordo com os documentos fornecidos, é Uma unidade de produção muito pequena, número 37.
Carroceria artesanal e proporções perfeitas
À primeira vista, é difícil distinguir esta recriação de uma Ferrari real do início dos anos sessenta. A carroceria é inteiramente feita de alumínio trabalhado à mão, respeitando as linhas refinadas e musculosas que tornaram famosa a competição SWB.
O final escolhido também não passa despercebido. pintura Grigio Fero Unidos por duas tiras verticais Córdoba Vermelho Isso percorre toda a carroceria e enfatiza seu caráter esportivo. Os detalhes são inúmeros: faróis marchais, faróis de neblina integrados à grade, entradas de ar dianteiras, saídas de ar atrás das rodas, tampas externas de combustível e inconfundíveis saídas de escapamento quádruplas.
Um interior clássico com concessões para conforto moderno
A cabine mantém a atmosfera do lendário GT italiano dos anos sessenta. Os bancos esportivos são estofados em couro Wildman e Bugabee Tuscan Cigar Aniline, material de alta qualidade que confere um visual elegante e artesanal. O mesmo couro se estende aos painéis das portas e parte do console central.
Um volante de madeira preside o painel de instrumentos do Veglia com um grande conta-rotações de 8.000 rpm e um velocímetro graduado para 300 km/h. Os relógios auxiliares clássicos no centro do painel parecem controlar a pressão e a temperatura do óleo, a temperatura do líquido refrigerante e o nível de combustível.
No entanto, nem tudo são memórias antigas. Esta reinterpretação inclui ar condicionado, funcionalidade que melhora significativamente a experiência de condução sem alterar o elemento visual do veículo. Na verdade, o sistema foi recentemente revisto no âmbito dos trabalhos de manutenção realizados em 2026.
A alma do projeto: um Colombo V12 de 3,5 litros
Se existe um elemento integrante de qualquer Ferrari clássica, é o seu motor V12. Neste caso, a GTO Engineering desenvolveu um motor Colombo de 3,5 litros que respeita a filosofia mecânica original ao mesmo tempo que incorpora a fabricação contemporânea.
O motor é movido por três carburadores Weber 40 DCL6 e está acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. O resultado promete uma experiência de direção totalmente analógica, total primazia para o motorista e uma trilha sonora difícil de comparar com qualquer carro esportivo moderno.
A configuração mecânica é completada com suspensão dianteira independente, amortecedores Koni, eixo traseiro rígido e freios a disco Dunlop nas quatro rodas com pinças de alumínio. Tudo isto procura reproduzir as sensações dinâmicas de um grande GT clássico, mantendo níveis adequados de fiabilidade e segurança.
Uma história que conecta o passado e o presente
Um dos aspectos mais curiosos desta unidade é a sua ligação a uma Ferrari histórica real. A placa do chassi mostra 2515GT, que corresponde à Ferrari 250 GTE 1961 que foi originalmente dada ao Príncipe Luís Napoleão, também conhecido como Napoleão VI. De acordo com a informação prestada, aquele veículo foi posteriormente sucateado, o que serviu de ponto de partida para este ambicioso projecto.
A referência ao 250 GTE também acrescenta um indicador histórico interessante. Esse modelo Foi a primeira Ferrari de produção a apresentar um verdadeiro conceito 2+2 e desempenhou um papel fundamental na expansão comercial da marca ao longo da década de 1960. Também equipado com motor Colombo V12 de três litros, conseguiu aliar desempenho e praticidade como poucas Ferraris haviam feito até então.
Embora este não seja um Ferrari 250 GT Berlinetta SWB original de Maranello do início dos anos sessenta, o nível de exclusividade desta criação explica plenamente a sua valorização. O leilão realizado no Bring A Trailer atingiu seu lance máximo US$ 1.026.000Isso é igual Cerca de 890.000 euros Mudança atual.
