O Boeing 737 perdeu contato e caiu no mar do Paquistão
Um avião de carga Boeing 737 perdeu contato enquanto voava na costa de Karachi, no Paquistão. O avião relatou um problema técnico durante o voo de Sharjah para Karachi, nos Emirados Árabes Unidos.
Resumo detikcomquarta-feira (07/08/2026), um avião cargueiro com cinco tripulantes a bordo teria enfrentado problemas de navegação antes de desaparecer do radar. Uma operação de busca está em andamento pelas autoridades paquistanesas.
As autoridades de aviação do Paquistão, conforme relatado pela BBC, disseram que o Boeing 737 sofreu uma rápida queda de altitude e perdeu contato com os controladores de tráfego aéreo (ATC) por volta das 21h21, horário local, na noite de terça-feira (7/7).
Role para continuar com o conteúdo
De acordo com autoridades do aeroporto do Paquistão, o avião de carga relatou um problema no seu sistema de navegação poucos minutos antes de descer.
O avião de carga era operado pela K2 Airways, uma companhia aérea privada de carga com sede em Karachi. Com base nas informações de seu site, a empresa foi fundada em 2018.
Em comunicado divulgado na quarta-feira (7/8), horário local, a K2 Airways identificou os cinco tripulantes do avião de carga e disse que estava “cooperando totalmente com a Autoridade de Aviação Civil do Paquistão e outras agências governamentais”.
“Continuamos a orar fervorosamente pela segurança dos nossos colegas”, disse a K2 Airways em comunicado.
Várias agências, incluindo a Marinha e a Força Aérea do Paquistão, foram enviadas para ajudar na busca pela aeronave desaparecida.
Alegou ter caído no mar
Com base nos dados de rastreamento de voo, o avião passou por uma série de mudanças incomuns de altitude e depois afundou rapidamente. O Boeing 737 tem 27 anos e é um avião de carga reformado.
Conforme relatado pelo Guardian, serviço de rastreamento de voos Flightradar24, dados preliminares de voo indicam que o avião, que voava de Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos, pode ter caído no mar a sudoeste de Karachi.
A aeronave passou por uma série de mudanças bruscas de altitude, seguidas por uma diminuição de altitude durante os estágios finais do vôo.
As autoridades paquistanesas lançaram uma operação coordenada de busca e salvamento no mar, envolvendo várias agências na busca pelo avião desaparecido. A causa deste incidente ainda não está clara.
De acordo com os registros de voo, o Boeing 737 desaparecido foi construído em 1999 e anteriormente operava como avião de passageiros. Depois, em 2012, foi convertido em avião de carga.
Demais para perder contato
Autoridades do aeroporto do Paquistão disseram que o avião de carga relatou um problema com seu sistema de navegação na noite de terça-feira (7/7), às 21h18, horário local, enquanto estava a caminho de Karachi.
O operador ATC então tentou direcionar a aeronave. No entanto, cerca de três minutos depois ou às 21h21, hora local, o sistema de radar mostrou que o avião estava diminuindo rapidamente de altitude e mudando rapidamente de direção, então o contato foi perdido.
Foi registrado que a aeronave estava localizada a cerca de 287 km a oeste de Karachi quando o contato foi perdido. O Gulf News informou que o avião de carga perdeu contato sobre o Mar da Arábia, a oeste de Karachi.
Os dados de rastreamento do Flightradar24 mostram que o avião experimentou uma subida íngreme de cerca de 5.000 pés (1.524 metros) em menos de um minuto, depois subiu para 6.000 pés (1.828 metros) em 30 segundos, antes de finalmente cair para uma altitude de 36.000 pés (510.510.510.510.510 metros).
O último ponto de dados registado mostrou a posição do avião a 1.100 pés (335 metros) acima do nível do mar, com uma taxa de descida vertical de menos 22.400 pés (6.827 metros) por minuto – cerca de 400 quilómetros por hora – o que é uma taxa extrema e não natural.
Flightradar24 disse que os dados de rastreamento disponíveis indicavam um “provável acidente”. Embora tenha sido observado que a aeronave sofreu interferência do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) logo após a decolagem de Sharjah, o que afetou a precisão do rastreamento.
Página 2 de 3
(jbr/azh)
