Ryanair declarou guerra a Aena e apoiou outro aeroporto
A ofensiva da Ryanair contra a Aena continua a ganhar força. Companhias aéreas há alguns dias As tensões aumentaram com exigências de redução das taxas aeroportuárias e acusações de gestão semelhante a um monopólio.
Mas parece que não fica por aqui, a companhia aérea de baixo custo apelou a uma política que promova os aeroportos regionais e o seu novo ataque é feito neste sentido: a companhia aérea irlandesa deu um passo mais longe ao apoiar abertamente. Projecto de construção de um segundo aeroporto em Madrid.
A empresa acredita que a criação de uma infraestrutura alternativa irá iniciar a concorrência no mercado aeroportuário espanhol e contribuir para a redução de custos, num momento em que trava uma dura luta pela sua política tarifária e pela gestão da rede aeroportuária.
A este respeito, o CEO da Ryanair. Eddie Wilson acredita que no futuro o aeroporto de Casarrubios será uma alternativa real ao referido monopólio de Barajas. e apoiará um ambiente mais competitivo para as companhias aéreas.
Para o gestor, a concorrência entre aeroportos cria um “círculo virtuoso” em que tarifas baixas apoiam o crescimento do tráfego aéreo e permitem a expansão da oferta de rotas. Como exemplo, ele cita o caso de Bérgamo, que teve um pequeno volume de operações de 20 milhões de passageiros após apostar em um modelo de baixo custo.
Neste sentido, insistiu que adoraríamos participar no projeto, mas desde que mantenha a sua política: aeroportos e empresas são “sustentáveis” e contam com um modelo de negócio que gere outras receitas além das taxas aeroportuárias.
Projeto Casarrubios
Projeto Casarrubios, Promovida pela Air City Madrid Sur, a proposta de alteração do atual espaço localizado entre Madrid e ToledoNo aeroporto comercial complementar de Madrid-Barajas, a cerca de 30 km da capital.
A iniciativa inclui uma pista principal de 3.200 metros, o segundo secundário de 1.500 metros para aviação executiva e geral e capacidade para dez milhões de passageiros durante sua primeira década de operação. O projeto está em processo administrativo há anos e ainda aguarda as autorizações necessárias para se tornar realidade.
A situação enquadra-se na retórica que a empresa tem defendido nas últimas semanas E critica que a política da ENA esteja a abrandar o desenvolvimento do sector em Espanha
AENA contra-ataca
Face a estas críticas, a Ena defendeu que as taxas aeroportuárias sejam fixadas de acordo com o quadro regulamentar da DORA. e rejeita a tese de que são um obstáculo ao desenvolvimento.
O gestor acredita que as suas tarifas continuam competitivas face a outros grandes aeroportos europeus e lembra que os investimentos previstos para os próximos anos procuram garantir a capacidade e qualidade de serviço da rede aeroportuária espanhola.
