Incentivos, advertências e garantias: como um índio transmitiu Hormuz repentinamente

Confusão, incerteza, apatia e ordens conflitantes marcaram a experiência da Marinha Indiana na segunda-feira (13 de julho de 2026) a bordo de um navio-tanque em trânsito pelo Estreito de Ormuz.

conversando com hinduO navio, que falou sob condição de anonimato, explicou como o Very Large Crude Carrier (VLCC) totalmente carregado, transportando mais de dois milhões de barris de petróleo bruto, e a sua tripulação se aproximavam do Estreito de Omã através da costa sul, entre ameaças da marinha do Irão e um avanço dos EUA.

A situação era relativamente normal quando foram para o Golfo Pérsico para carregar em Basra, no Iraque, mas deteriorou-se rapidamente quando terminaram o carregamento e regressaram, os navios perto de Omã foram atacados e o alerta do Centro Conjunto de Informação Marítima passou do nível de ameaça moderada para grave. O marinheiro disse que a empresa os instruiu a parar e eles saíram dos limites portuários (OPL) por cerca de quatro dias em Abu Dhabi.

Pressão da empresa

Embora a empresa respeitasse o consentimento do marítimo para a perigosa viagem de regresso, também houve “muita pressão” da parte dela para transitar. O incentivo oferecido era “bom demais para deixar passar”, e a tripulação decidiu correr o risco. “Existem portos limitados em todo o mundo para o carregamento de petroleiros VLCC, e por quanto tempo eles podem dizer não e esperar pela paz permanente na região”, perguntou ele.

O trânsito estava programado para começar na manhã de 12 de julho e ele descreveu a cena após o ataque como “caos absoluto”. Galáxia GFSSua tripulação, entre eles índios, foi forçada a abandonar o navio. Ele disse que o apelo inicial era para que interrompessem o envio e a devolução, mas a empresa se ofereceu para “redobrar nossos incentivos” para a mudança. Ele disse que as coisas estavam normais até entrar em Ormuz, a 12 horas de viagem do OPL de Abu Dhabi, e em áreas como a Ilha de Abu Musa, que normalmente recebe barcos.

A entrada de Ormuz, centro de Mina al-Saqr, Abim, era diferente. Naquela altura, cerca de seis pequenos barcos estavam estacionados em frente ao seu petroleiro, e começou a inundar através de um sistema de rádio de frequência muito alta o aviso de que o Irão ordenou a entrada dos barcos porque o estreito estava “fechado”. A marinha iraniana nomeou os pequenos barcos, repetindo que estavam ao alcance do seu alvo e que os “derrubariam” se não mudassem de rumo.

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‘assustado, desmaiado’

“Não estávamos apenas com medo, estávamos inconscientes. Chegamos ao portão e agora não sabíamos o que fazer”, disse o marinheiro. O problema era interromper ou não o trânsito. Os pequenos barcos responderam que estavam a caminho do centro do porto e mudaram de rumo, disse ele. No entanto, a Marinha dos EUA começou a emitir mensagens em resposta ao Irão, instando os navios a prosseguirem e reiterando que estavam “em águas internacionais e estarão seguros”. Mas isto não foi tranquilizador para a tripulação, pois o Irão pediu-lhes que não “confiassem” no lado dos EUA. “Eles não podem protegê-lo, mas nós valorizamos sua vida e aceitamos os avisos e voltamos”, disse o marinheiro citando Irani no rádio.

“Foi uma batalha psicológica, e o conflito de autoridades no jogo, sem saber em quem confiar, foi a parte mais difícil da viagem”, disse ele.

Havia outros dois navios com o petroleiro no estreito e ele podia ouvir helicópteros e jatos passando. Ele disse que o trânsito não teria sido possível sem o apoio da Marinha dos EUA. O navio esteve em contato com as forças dos EUA durante toda a viagem, atualizando sua posição a cada 10 minutos e procurando sinais de ameaça, reportando detalhadamente a cada 10 milhas. Enquanto os dois transmitiam mensagens navais concorrentes, Nave disse que sua tripulação foi aconselhada a usar e-mail em vez de rádio ou telefones via satélite para se comunicarem com o Comando Naval de Informática e Comunicações dos EUA.

Reconhecendo que o apoio dos EUA ao trânsito era “crucial”, Nave disse sentir que o apoio do Irão também estava presente. Ele disse que o navio-tanque era grande e fácil de atingir. Enquanto o navio o atacava no dia em que seu navio começou a ser transportado e no dia seguinte, ele se perguntou por que seu navio e outros dois foram deixados sozinhos. Embora não tenha descartado a possibilidade de uma intervenção desconhecida dos EUA, o facto de um ataque total a um petroleiro poder causar graves consequências ambientais na região.

Agora a quilômetros da zona de perigo e a caminho de entrar em águas internacionais no Mar Arábico, a noiva relembrou o momento em que os avisos começaram a inundar o rádio nos portões de Ormuz, admitindo que ela só se preocuparia em “chegar viva à segurança, em vez de empurrar freneticamente”.